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混凝土防撞護(hù)欄滑模施工工藝

發(fā)布日期： 2015-12-18 　瀏覽次數(shù)： 4814 次

［摘要］利用混凝土滑模機(jī)施工，通過混凝土的連續(xù)供應(yīng)，結(jié)合相應(yīng)施工工藝及質(zhì)量安全控制措施，達(dá)到混凝土防撞護(hù)欄的快速成型，滿足工程質(zhì)量，節(jié)省勞動(dòng)力、降低成本。
［關(guān)鍵詞］混凝土; 護(hù)欄; 滑模; 施工技術(shù)
1 滑模施工概況
公路混凝土防撞護(hù)欄是一種矮墻式結(jié)構(gòu)，主要防護(hù)原理是利用失控車輛碰撞其后爬高并轉(zhuǎn)向來吸收碰撞能量。該種護(hù)欄防止車輛越出路外的效果好，并具有維修費(fèi)用少的優(yōu)點(diǎn)。利用滑模技術(shù)進(jìn)行公路混凝土防撞護(hù)欄施工，是國外普遍采用的一種施工方法，并且國外大多采用履帶式混凝土滑模機(jī)進(jìn)行鋪筑，而在國內(nèi)還極少應(yīng)用�；炷�土護(hù)欄具有一定的垂直高度( 一般80cm-120 cm左右) ，要實(shí)現(xiàn)混凝土的快速成型及連續(xù)快速施工，對混凝土的配制和施工工藝都有很高的要求。
2 混凝土防撞護(hù)欄滑模施工特點(diǎn)
1) 機(jī)械化程度高，不需重復(fù)支模，節(jié)省勞動(dòng)力和周轉(zhuǎn)材料，在大規(guī)模施工中，成本降低優(yōu)勢尤為明顯; 施工速度快，便于從路面連接層到混凝土護(hù)欄再到路面磨耗層的連續(xù)施工。
2) 滑模機(jī)為柴油動(dòng)力、橡膠履帶自行式，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)對已完成的路面結(jié)構(gòu)層不會(huì)造成損壞，近距離的工作面之間轉(zhuǎn)場快。
3)連續(xù)施工完成條帶狀結(jié)構(gòu)，整體性好，使工程質(zhì)量得以顯著提高，同時(shí)更好地實(shí)現(xiàn)了曲線的圓順。
3 適用范圍
只要更換不同的模具，滑模攤鋪工藝可適用于各種形狀混凝土護(hù)欄，亦可用于混凝土路緣石、混凝土水溝、混凝土矮墻等條帶形混凝土結(jié)構(gòu)施工。

4 工藝原理
滑模機(jī)施工混凝土護(hù)欄是通過混凝土的連續(xù)供應(yīng)，滑模機(jī)沿著導(dǎo)線連續(xù)行走，混凝土經(jīng)模具內(nèi)的振搗并經(jīng)模具出口連續(xù)產(chǎn)出而成型。該工藝的核心技術(shù)在于混凝土配合比的確定及施工配合比的控制、滑模機(jī)工作參數(shù)的確定: ①首先應(yīng)保證混凝土的強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。②較小的坍落度有助于混凝土的成型。③選擇合適的砂率有助于混凝土表面平整度。④調(diào)整合適的行走速度( 0． 5 ～ 1m/min) 、振搗等級、模具傾角。
5 材料、配合比、施工設(shè)備及機(jī)具
5． 1 材料
1) 水泥普通硅酸鹽水泥，每立方混凝土最小水泥用量≥300kg。
2) 砂洛杉磯磨耗≤30，砂當(dāng)量≥75。
3) 中、粗骨料含泥量≤2%，洛杉磯磨耗≤40，微狄法爾磨耗≤35。
4) 水拌合用水符合規(guī)范要求。
5) 適量加入引氣劑。
6) 鋼筋HA12 螺紋鋼，至少為FeE400。
5． 2 配合比
配合比的合理選擇是滑模攤鋪工藝成敗的關(guān)鍵。為此，在施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求、滑模機(jī)生產(chǎn)廠家提供的有關(guān)配合比資料和其他單位使用的配合比相關(guān)資料，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)室的多次試配和線外試驗(yàn)段的攤鋪，最終確定所使用的材料和配合比。配合比和使用的材料一旦確定就不能隨意更換，且混凝土在拌和時(shí)要嚴(yán)格控制各種材料的摻量。
5． 3 施工機(jī)具
1) 主要機(jī)械：多功能滑模攤鋪機(jī)、混凝土運(yùn)輸罐車、混凝土拌合站及小型工具運(yùn)輸車。
2) 需配備的小型機(jī)具①鋪設(shè)于混凝土運(yùn)輸罐車出料口、滑模機(jī)接料斗下的苫布( 為防止污染瀝青混凝土路面而設(shè)，運(yùn)輸車就位后，掛于車后架并隨車移動(dòng)) ;②修補(bǔ)護(hù)欄頂陽角的角形抹具; ③專門加工的切割伸縮縫和切縫用的曲尺( 尺身形狀與護(hù)欄側(cè)面吻合) ; ④留( 挖) 設(shè)排水洞用的模具; ⑤跨在混凝土護(hù)欄上的夾具，以防大風(fēng)吹落養(yǎng)護(hù)布; ⑥跨在墻上的支架，以便雨水突然來臨時(shí)在其上覆蓋塑料布; ⑦路面清掃用具。
6 施工組織及人員安排
6． 1 人員安排
每臺滑模攤鋪機(jī)應(yīng)配備1 個(gè)專業(yè)工班，其中包括:現(xiàn)場指揮調(diào)度人員1 名、機(jī)械操作手1 名、熟練瓦工及力工若干。
6． 2 施工組織
1) 所有施工人員在施工前應(yīng)經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，尤其是機(jī)械操作手。
2) 防撞墻施工前應(yīng)在線路外做試驗(yàn)段，取得成功的技術(shù)參數(shù)、組織參數(shù)、通病防治辦法后，才可正式全面展開。
3) 施工中，工點(diǎn)管理人員要經(jīng)常觀察混凝土質(zhì)量情況，關(guān)注混凝土供應(yīng)情況，如出現(xiàn)異常及時(shí)與拌合站聯(lián)系調(diào)整; 前、后臺之間的聯(lián)系必須安排固定人員，不得隨意指揮; 安排專人經(jīng)常查看導(dǎo)線方向與高度、經(jīng)常測量護(hù)欄頂面高度，出現(xiàn)異常及時(shí)調(diào)整。
7 施工工藝流程及操作要點(diǎn)
混凝土防撞護(hù)欄滑模機(jī)施工工藝流程：
7． 1測量定位、導(dǎo)線設(shè)置
1) 沿線路中心線，利用全站儀每4m 設(shè)置1 個(gè)標(biāo)樁，并經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)，作為施工放樣的依據(jù)。
2) 以標(biāo)樁為依據(jù)，經(jīng)計(jì)算在距離混凝土護(hù)欄70cm左右于瀝青混凝土面或路肩地面打孔( 采用電鉆) ，用于固定導(dǎo)線支架。直線段支架間距不超過10m，曲線段( 平、豎曲線) 間距不超過5m。
3) 導(dǎo)線掛在支架橫桿上，橫桿可以在立柱上做水平與垂直移動(dòng)，通過調(diào)整橫桿使導(dǎo)線與混凝土護(hù)欄之間的水平、垂直距離為定值( 一般水平間距50cm 左右; 垂直向低于護(hù)欄頂20cm 左右）。
7． 2 滑模機(jī)就位對正鋼筋接長安裝
1) 滑模機(jī)自行初步就位，調(diào)整模具高程與水平，使之符合設(shè)計(jì)位置，擰緊螺栓固定。
2) 調(diào)整傳感器使之靠緊導(dǎo)線，固定傳感器，滑模機(jī)就位對正完畢。
7． 3 混凝土拌制與運(yùn)輸
1) 混凝土坍落度不能超過標(biāo)準(zhǔn)坍落度± 1cm; 理論配合比確定后還要經(jīng)過現(xiàn)場試驗(yàn)微調(diào)，使混凝土能夠成型且無麻點(diǎn)、垂直開裂等缺陷。
2) 混凝土采用強(qiáng)制性攪拌機(jī)在拌合站集中拌制。
3) 混凝土可采用混凝土罐車或加設(shè)簡易溜槽的自卸卡車，由于混凝土坍落度較小，一般罐車的混凝土進(jìn)出罐困難，因此采用罐車運(yùn)輸時(shí)應(yīng)選擇馬力大、罐內(nèi)葉片少、出料時(shí)混凝土罐轉(zhuǎn)速快的罐車。
7． 4 混凝土護(hù)欄滑模機(jī)施工
1) 啟動(dòng)滑模機(jī)。
2) 接料斗連續(xù)接料，并通過螺旋輸送裝置傳至振動(dòng)箱及模具內(nèi)。
3) 混凝土經(jīng)振搗，( 隨著滑模機(jī)的行走) 變截面的模具對混凝土的擠壓作用后產(chǎn)出成型。
4) 緊隨滑模機(jī)之后應(yīng)配備熟練抹灰工對混凝土的局部缺陷進(jìn)行修復(fù)。
7． 5 設(shè)置伸縮縫、切縫、過水洞等
1) 伸縮縫、切縫及過水洞的設(shè)置時(shí)機(jī)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，設(shè)置過早易造成護(hù)欄混凝土下沉變形，設(shè)置過晚混凝土硬化使得操作困難。
2) 伸縮縫每隔200m 設(shè)置1 道。伸縮逢的設(shè)置寬度應(yīng)根據(jù)施工時(shí)的季節(jié)溫度確定，冬季氣溫低應(yīng)設(shè)置大些( 約5cm) ，夏季溫度高應(yīng)設(shè)置小些( 約3cm) ; 切縫深4cm，寬3 ～ 5mm。采用曲尺定位、鐵抹子切割并修邊。
3) 過水洞采用頂推入模具支撐并掏挖混凝土的方法施作。
7． 6 養(yǎng)護(hù)
混凝土養(yǎng)護(hù)采用先噴養(yǎng)護(hù)液，覆蓋養(yǎng)護(hù)布，再灑水養(yǎng)護(hù)≥7d。養(yǎng)護(hù)液噴灑應(yīng)均勻，噴灑后的混凝土表面不得有顏色差異。覆蓋養(yǎng)護(hù)布養(yǎng)護(hù)的初始時(shí)間，以不使混凝土表面出現(xiàn)壓痕為準(zhǔn)。
7． 7 其他
施工縫( 混凝土中斷超過1． 5h) 必須垂直設(shè)置，鋼筋伸出已施工混凝土面至少1m，以保證在接縫時(shí)的搭接; 要采取各種必要措施，加強(qiáng)對瀝青混凝土的保護(hù)，盡量降低對瀝青混凝土表面的污染( 尤其是散落的水泥漿) ; 防撞護(hù)欄的混凝土碴滓要清除掉，以保證瀝青混凝土磨耗層與連接層的黏結(jié)。
8 質(zhì)量控制
1) 施工前，要仔細(xì)核對防撞護(hù)欄平面布置圖和相關(guān)詳圖。
2) 混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求: 施工配合比一經(jīng)確定，混凝土原材料不得隨意更換，每次開盤前做好骨料含水率測定; 在現(xiàn)場不允許采取向混凝土中加水的方法來改變混凝土的工作性能。
3) 位置、標(biāo)高、幾何形狀等的偏差符合規(guī)范規(guī)定:防撞墻的有效高度( 從路面頂?shù)椒雷矇��? 允許誤差為+ 3，－ 2cm; 底部高度與路面最終標(biāo)高相比至少為8cm，但決不能超過15cm，標(biāo)準(zhǔn)高度的允許誤差為+ 3，－ 1cm; 在防撞護(hù)欄棱面和所有平面上，不應(yīng)該出現(xiàn)坑洼和鼓包，3m 直尺測量平整度≤5mm。
4) 線條順直或圓順，色澤均勻一致; 混凝土表面不應(yīng)有蜂窩麻面、裂紋、脫皮、缺棱掉角。
5) 混凝土表面切縫應(yīng)間距一致; 切痕垂直路面，切邊整潔美觀; 切縫要保證深度，以使混凝土縱向收縮時(shí)產(chǎn)生的溫度裂紋，盡可能地發(fā)生在切縫處。
9 安全措施
1) 現(xiàn)場有負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮; 施工區(qū)域前后設(shè)置警示標(biāo)志，提示過往車輛減速慢行; 現(xiàn)場作業(yè)人員遠(yuǎn)離作業(yè)區(qū)或橫過馬路應(yīng)先瞭望。
2) 由于采用的混凝土為半干硬性，在罐車后、滑模機(jī)前端要安排人員疏導(dǎo)混凝土下落，疏導(dǎo)人員應(yīng)時(shí)刻注意滑模機(jī)與自己的距離; 滑模機(jī)司機(jī)亦應(yīng)注意提醒;混凝土罐車倒車要有提示音及人員指揮，避免碰傷人員或滑模機(jī); 對位后的混凝土罐車司機(jī)不得離開駕駛室并時(shí)刻觀察車位與滑模機(jī)的距離，以防碰撞損傷設(shè)備。
3) 限制附近居民及過往人員近距離參觀。
10 環(huán)保措施
控制行車揚(yáng)塵，減少車輛鳴笛，禁止油料泄露，每次施工完成后混凝土罐車的清洗應(yīng)到指定地點(diǎn)進(jìn)行。

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